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Mobilisation mondiale contre le changement climatique
dernière ligne droite avant la conférence de Paris (COP 21)
8 octobre 2015, par - #Au fil des jours - #Développement DurableDe nombreux pays ont fait connaître leurs engagements si un accord international est signé en décembre prochain à Paris.
Mais le compte n’y est pas ! Le total de ces engagements ne permet pas de contenir le réchauffement climatique en dessous de +2°C en fin de siècle.
C’est pourquoi de nombreuse voix s’élèvent pour faire pression sur les Chefs d’Etat à 2 mois de la conférence de Paris.Pour expliquer les enjeux de cette conférence de Paris, Pascal CANFIN vient de sortir un livre "Climat, les 30 questions pour comprendre la conférence de Paris" aux éditions Les petits matins. Pascal Canfin
est un ancien Ministre au développement du gouvernement Ayrault.
Pour voir son interview au journal de Arte, cliquer iciD’autre part, Nicolas HULOT, Chargé de mission de François Hollande pour préparer la COP 21, vient de sortir de ce rôle et de lancer une vidéo et une pétition en direction des Chefs d’Etat.
Pour voir cette Video, cliquer ici
Pour signer la pétition, cliquer ici Signalons aussi de nombreuses autres pétitions sur le même sujet. Par exemple la pétition lancée par Greenpeace : cliquer iciRéagissons, c’est urgent !
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NDDL : dernières actualités
2 octobre 2015, par - #Au fil des jours - #Déplacements - #Développement Durable29 octobre 2015. CAP sur la COP : en convoi depuis Notre Dame des Landes jusqu’à Paris : du 21 au 28 novembre 2015, organisé par
L’Assemblée d’organisation du convoi constituée d’occupantEs de la ZAD, d’individuEs, de membres de comités et d’organisations contre le projet d’aéroport
La COP21 se tiendra à Paris au bourget du 30 novembre au 11 décembre. Elle est souvent présentée comme le « sommet de la dernière chance » pour enrayer le réchauffement climatique lié aux activité humaines. Pendant toute la quinzaine, ce rassemblement de 195 états (mais aussi de dizaines de milliers de lobbyistes) sera l’occasion de grandes mobilisations dans différents cadres… Un convoi en vélos et tracteurs du 21 au 28 novembre s’organise pour se rendre de Notre-Dame-des-Landes à Paris à l’occasion de ce sommet intergouvernemental
Nous viendrons y dénoncer l’hypocrisie flagrante entre, d’une part, la volonté affichée en décembre, par le gouvernement, de lutter contre le réchauffement climatique, et, d’autre part, la menace de revenir quelques semaines plus tard pour expulser la zad, détruire plus de 1600 ha de terres agricoles et de zones humides, des dizaines d’habitats pour y construire…un nouvel aéroport.
Pour télécharger le tract, cliquer ici
Itinéraire :
Samedi 21 novembre : Nddl - Ancenis : 47 km
Dimanche 22 novembre : Ancenis - Angers : 60 km
Lundi 23 novembre : Angers - La Flèche : 50 km
Mardi 24 novembre : La Flèche - Le Mans : 45 km
Mercredi 25 novembre : Le Mans - Nogent le Rotrou (à confirmer) : 66 km
Merci de penser à vous inscrire avant le 7 novembre : mslcnddl chez riseup.net (préciser en objet inscription, nombre de participants , et dates de participation au convoi ) y compris une journée.
N’hésitez pas à en informer EELV PDl à l’adresse : pdl chez eelv.frVous pouvez soutenir cette initiative en venant pédaler , en relayant cet appel, en participant matériellement et/ou financièrement.Envoyer un mail à mslcnddl chez riseup.net ( modalités reçues en retour)
16 Oct 2015 : Menaces d’intervention de milices privées pro-aéroport à NDDL
Un communiqué de l’ACIPA évoque cette menace et appelle à la vigilance. Pour lire le communiqué de l’ACIPA, cliquer ici.
Par ailleurs, on ré-écoutera avec plaisir le reportage de Guillaume Meurice de France Inter, réalisé sur la ZAD de NDDL (et diffusé mercredi 14 octobre dans l’émission de Charline Vanhoenecker. cliquer iciAtelier citoyen :
Depuis décembre 2014, un "atelier citoyen" s’est mis en place pour travailler sur le réaménagement de Nantes Atlantique : l’aérogare, la piste, le bruit, les trajectoires aériennes, .... Il est composé d’utilisateurs de l’aéroport, de techniciens, de pilotes, d’ingénieurs, d’architectes, d’économistes, de riverains, …
Chaque domaine étudié fera l’objet d’un rapport détaillé et d’un résumé. Ils seront disponibles fin septembre 2015 sur le site [www.ateliercitoyen.org].
Le travail a déjà débouché sur de nombreuses "vérités qui dérangent". Pour lire ce premier résumé, cliquer ici.
Où on découvre que Nantes Atlantique peut être conservé et amélioré sur son site actuel, avec de très importantes économies pour les collectivités locales (870 Millions €), mais aussi pour Aéroport du Grand Ouest (388 M €) et même l’Etat. Et même en prenant en compte l’indemnisation de Vinci (150 à 250 M €), l’ensemble coûterait 8 à 10 fois moins cher que de construire NDDL.L’intervention du Sous-Préfet :
Alors que cette question de NDDL est devenue nationale, c’est un obscur Sous-Préfet qui s’exprime publiquement pour dire "Il faut évacuer les zadistes". Pour lire cette intervention sur Ouest-France, cliquer ici. A l’évidence, c’est un message du gouvernement qui risque de ne pas favoriser le dialogue entre écologistes et PS, dans une région menacée de basculer à droite.
Pour lire les réactions des têtes de la liste des écologistes à l’élection régionale en pays de la Loire, cliquer ici
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Le diésel en question
1er octobre 2015, par - #Au fil des jours - #Déplacements - #Développement DurableDernière minute : Karima Delli, députée Européenne (EELV) lance une pétition pour demander à la Commission européenne de lancer une enquête sur l’ensemble des véhicules qui circulent en Europe afin de faire cesser ces pratiques frauduleuses qui permettent de rejetter dans l’air beaucoup plus de substances nocives que ce qui est autorisé par la loi.
Pour signer la pétition, cliquer ici.
Après le scandale Volkswagen, de nombreuses questions se posent sur tous les véhicules à motorisation diésel, vraie ‘spécialité’ des constructeurs européens.
Selon Reporterre (périodique d’information écologique sur le web), Renault dépasse aussi les normes de pollution aux oxydes d’azote.
"L’enquête, menée par l’association ICCT (International Council on Clean Transportation), qui est à l’origine de l’affaire Volkswagen, portait sur trente-deux véhicules de dix constructeurs différents, commercialisés en Allemagne. Dont une Renault compacte de type Mégane. Toutes homologuées officiellement, ces voitures ont fait l’objet d’une contre-expertise, en subissant chacune deux tests antipollution : le test actuellement en vigueur, appelé NEDC, et le test WLTC, plus poussé, qui doit normalement être appliqué à partir de 2017 dans l’Union européenne.
Soumis au test NEDC, le véhicule Renault est le seul à dépasser la barre fatidique de 80 mg d’oxydes d’azote par kilomètre. Avec de tels résultats, il n’aurait donc pas dû être homologué. C’est encore plus frappant avec le test WLTC, où la Renault échoue cette fois très largement (…). Elle affiche un taux d’oxyde d’azote rejeté neuf fois supérieur à la norme Euro 6 qu’elle doit respecter. Dans ce deuxième volet d’analyses, Volvo et Hyundai sont également épinglés, pour des taux quatorze fois et sept fois plus élevés que le seuil légal."
Pour lire l’article de Reporterre, cliquer iciPire, encore…
Jean-Claude Marcus, un spécialiste de la pollution atmosphérique, dénonce le double danger des moteurs diésel : les particules : "Le filtre à particules (FAP) ne filtre pas les plus fines (sinon l’air n’y passerait pas suffisamment) qui sont les plus nombreuses et les plus dangereuses." Les analyses des autorités médicales (ANSES et OMS) permettent d’estimer à 40 000 le nombre de morts prématurés en France à cause de ces particules fines.
Le protoxyde d’azote (N2O) : "Les pots catalytiques fonctionnent "à l’envers" en circulation urbaine mais aussi en conduite économe moteur au ralenti sur route. Et c’est encore pire avec le "stop and start". En effet, en dessous d’une température élevée qui déclenche la catalyse, c’est au contraire la production accrue de protoxyde d’azote (N2O) que les pots catalytiques réalisent (…). Les hybrides à moteur Diesel et tout spécialement les bus hybrides Diesel-électrique sont, du point de vue climatique et du point de vue sanitaire, des contre sens"
"En fixant le focus sur le gaz carbonique (CO2) on rejoint les efforts des constructeurs pour réduire la consommation de carburant (plus fortement sur la publicité que dans le service en conditions réelles) et on les aide à masquer la bombe sanitaire des microparticules les plus fines et la bombe climatique et sanitaire du protoxyde d’azote (N2O)." En effet, "Le protoxyde d’azote a un pouvoir réchauffant global 310 fois supérieur à celui du gaz carbonique (CO2), en basse atmosphère il produit des microparticules, en haute atmosphère il détruit la couche d’ozone. Sa production directe ou indirecte ne fait pas partie des cahiers des charges des motoristes aussi bien pour les moteurs d’avion [Le kérosène est un gazole qui gèle moins] que pour les moteurs de transport terrestre et maritime. Il devient donc possible d’opérer (délibérément ou subrepticement) un crime écologique quotidien et ordinaire : remplacer une part de CO2 (qui est mesuré) par une paire de N2O (qui reste ignoré). Le calcul du bilan est effrayant : la quantité de CO2 ainsi "économisée" correspond globalement à un pouvoir réchauffant du N2O qui est 620 fois supérieur à celui de cette quantité de CO2 !"
Pour lire l’intervention de Jean-Claude Marcus, cliquer ici.Il est vraiment temps de sortir du diésel.
Pour cela, Agir pour l’environnement mène une campagne La santé n’a pas de prix, le diesel doit en avoir un : signez la pétition !
Pour la soutenir, signez la pétition en cliquant ici.
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Brèves de Conseil
Conseil municipal du 29 septembre 2015
1er octobre 2015, par - #Sainte-Luce - #Séances du Conseil Municipal - #Développement Durable - #Emploi - #Nantes MétropoleCe Conseil a d’abord débattu des questions de solidarités : convention avec Pôle Emploi, ouverture d’une épicerie solidaire, accueil de réfugiés syriens.
Une information sur l’Agenda 21 communal (souvent réclamée) a également été donnée.
Enfin, en matière de gestion communale, un accord avec Nantes Métropole pour le financement des équipements publics de la Minais a été conclus. Et la municipalité a annoncé la fin du contrat de la Directrice Générale des Services : elle quittera les services municipaux en décembre prochain.
Pour lire les Brèves de Conseil, cliquer ici
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Evolution du chômage en août 2015 : retombée du soufflet
29 septembre 2015, par - #Format. Profession. - #EmploiEn juin et juillet, le gouvernement avait annoncé une baisse des chiffres du chômage, tout en concédant que cela était dû en partie à un changement dans la comptabilisation des sorties des catégories A, B et C vers les D et E. Cela concernait environs 35 000 chômeurs de cat A, B et C.
Finalement, en apportant des correctifs (approximatives) on pouvait accepter l’idée que, sur un an, le chômage avait augmenté moins vite (de 7,92% à 6,85% pour les cat A, B et C).
Mais en août, le paysage est différent : + 2000 en cat A et + 8400 en cat A, B et C.Comparaison sur un an :
Comme on l’a vu dans les commentaires de juin et juillet, une comparaison doit tenir compte des sous évaluations des nombres de chômeurs de cat A (-10 000) et de cat A, B et C (-24 800), au profit des cat D et E (+24 800). Première question : ce transfert enregistré plus rapidement des cat A, B et C vers les D et E continue-t-il ? L’examen de la courbe ci-contre montre qu’il s’est amplifié : de mai à août, il a augmenté de 45 000, alors que l’année précédente, il avait diminué de 21 200 pour la même période. Cela signifie que le correctif que j’ai appliqué depuis juin devrait être doublé en août.
En maintenant le correctif de juin, le constat est clair : le chômage continue de croître sur un an. La progression annuelle était de 5,96% en aout 2014 ; elle est de 7,21% en août 2015…
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La seule consolation, c’est que le chômage des jeunes semble ralentir sa progression depuis mai.
La politique « de l’offre » gouvernementale ne permet visiblement pas de débloquer la situation. Les subvention et réductions aux entreprises, en plus de la baisse des prix des carburants et de la modification de la parité avec le dollar, ont permis d’augmenter les marges de entreprises. Mais celles-ci ne les a pas, pour autant, décidé à invertir et à embaucher. Pour cela, il faudrait qu’il y ai une augmentation de la demande. Mais la restriction des dotations aux collectivités locales (qui se traduisent par une diminution des investissements dans le BTP), le gel des salaires des fonctionnaires, la compression des salaires, les menaces concernant la législation du travail, … ont tendance à geler la demande.
Bien entendu, dans cette période de préparation de la COP 21, où la « croissance » à tous crins est remise en cause, il n’est pas question de prôner une relance de la consommation sans discernement.
Mais une relance de la construction de logements (sociaux en particulier), de l’isolation des logements anciens, des économies d’énergie dans tous les domaines (…) permettrait de créer des activités économiques et des emplois utiles pour diminuer les frais de fonctionnement et la dépendance par rapport aux importations d’hydrocarbures ou d’uranium…
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