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NDDL : des pilotes de ligne s’expriment et signent !
17 décembre 2015, par Patrick Cotrel - #Déplacements - #Développement DurableSuite à l’article de Ouest-France du 9 déc. ("Un aéroport en fin de vie"), les pilotes signataires ci-dessous se sont vu refuser un droit de réponse. Voici leur intervention :
Quelle belle leçon de journalisme et d’information. Pour répondre à des citoyens qui travaillent et témoignent publiquement à visages découverts, voici qu’apparaissent des courageux identifiables à leurs seuls prénoms ! Non, nous ne connaissons pas Paul le contrôleur aérien, non plus que Julien le pilote d’Air France ; mais par contre Jean, Luc, Mathieu, Pierre, Thomas, Judas... ne nous sont pas inconnus non plus que Théophraste, Pantaléon, Théodule, Aristide... tous aux postes de pilotage des avions de notre grande compagnie anciennement ‘’nationale’’.
Trève de plaisanterie : nous pourrions appeler cela de l’ENFUMAGE si nous n’étions pas aussi hautement respectueux du travail de ces messieurs de la presse ! Que nous disent ces chers Paul et Julien ? Qu’un aéroport doit être totalement accessible quelles que soient les conditions météorologiques, que Nantes-Atlantique n’est pas équipé d’une approche de précision en piste 21 (à qui la faute ?), qu’il n’est donc pas accessible et même ‘’en fin de vie” ?!
Eh bien, Nice où il n’y a pas d’approche de précision en piste 22 est aussi “en fin de vie” dans ce cas ! Sonnons le glas pour le même motif pour Bordeaux (piste 05), Brest (piste 08), Lille (piste 08), Montpellier (piste 12L), Perpignan (piste15), Rennes (piste10)... Cette liste non-exhaustive ne concerne que des aéroports français ! Paul et Julien, Nantes-Atlantique est dangereux : trois accidents évités in extrémis ?! Voilà un sujet qui ne supporte pas la dérision. Nous demandons des précisions, des détails sur les circonstances : il ne faut pas que cela se reproduise ! Peut-être sera évoquée la sous vigilance du contrôle aérien local constatée par le non moins très sérieux Bureau Enquête Analyse que le monde entier nous envie. Peut-être... ”la piste est à refaire” ? Comme tout équipement, il faut régulièrement refaire la piste (elle a été re-surfacée cet été, usure...). Un cahier citoyen traite abondamment du sujet, personne n’a contesté nos chiffres à ce jour. ’’Pas de place pour un dégagement grande vitesse de la piste” ? Quel aveuglement et quelle hypocrisie ! Le gestionnaire de Nantes-Atlantique en trouve lui de la place pour des dizaines de voitures à quelques mètres des chemins de roulement avions ! Quand aux recommandations que vous mentionnez, elles n’ont pas force d’obligation sinon combien de grands aéroports seraient déjà fermés, Nice encore une fois ? NON messieurs Paul et Julien, vous ne nous avez pas convaincus d’abandonner aux promoteurs cette richesse locale qu’est l’Aéroport de Nantes-Atlantique non plus que de bétonner ce splendide bocage de Notre-Dame des Landes. NON à l’obsolescence programmée de Nantes Atlantique ou encore à sa ’’fin de vie’’, et bienvenue à l’atelier citoyen dont les travaux ne sont pas terminés …
Quelques signataires ? Des pilotes avec leurs prénoms et noms, en exercice ou ayant exercé ‘’un peu partout sur la planète’’ …
HERVE THEBAUD : Pilote de Ligne 34000 heures de vol et instructeur.
DIDIER PORTRAIT : Pilote Hautes personnalités au GLAM dont le chef de l’état durant 6 ans et Pilote de ligne 18000 heures de vol.
MARC FRADET : Pilote de Ligne 10000 heures de vol.
THIERRY MASSON : Pilote de Ligne 20000 heures de vol.
ALAIN HAMON : Pilote de chasse sur avion d’arme et Pilote de Ligne 12000 heures de vol.
GILLES COURTOIS : Mécanicien concorde et pilote de ligne 10000 heures et 7000 h comme instructeur.
FABRICE FALOURD : Ex Pilote Aéronavale, Officier pilote Sécurité des Vols et Pilote de ligne 13000 heures de vol, instructeur simulateur de vol.
LAURENT DENIS : Pilote de Ligne 14000 heures de vol, instructeur.
CLAUDE CHIRON : CdB A330/A340 Pilote de Ligne 22000 heures de vol.
STEPHANE LANDREAU : Pilote de Ligne 8500 heures de vol.
CHRISTIAN SAERENS : Pilote de Ligne 10220 heures de vol.
PATRICK BOIVIN : Ex Pilote de chasse et Pilote de Ligne, instructeur, 18000 heures de vol.
LAURENT BEYSSAT : Pilote de ligne, instructeur, chef de secteur compagnie, 11500 h de vol.
ANDRE AMIEL : Ancien pilote de chasse, de reconnaissance et de bombardement nucléaire, et pilote de ligne, 17000 h de vol.
FERNAND DONNIO : Pilote Professionnel aviation d’affaire, instructeur, 19000 heures de vol.
PATRICK VOISIN : Pilote de ligne 12000 heures de vol.
PHILIPPE GUIGON : Contrôleur aérien (E/R) 36 ans d’expérience.
… Faudra-t-il trouver 200 noms de plus, totaliser l’expertise ?Pour lire l’article de Ouest-France, cliquer ici.
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Bilan de la COP 21
par Ronan Dantec, Sénateur EELV du 44
17 décembre 2015, par Patrick Cotrel - #Au fil des jours - #Développement DurableArticle publié par "Libé" le 14 déc. Où il estime "au final, que cet accord est potentiellement porteur d’une dynamique dont il faut nous saisir(…)", même s’il comporte des "lacunes, comme par exemple l’absence de toute référence aux transports aériens ou maritimes... Les lobbys n’ont pas disparu par miracle !"
« Un accord contraignant et à vocation universelle est déjà un véritable succès »
Evaluer un texte d’accord mondial sur le climat n’est jamais aisé, tant les phrases sont parfois ambiguës ou les objectifs évasifs, l’ensemble étant le fruit d’un compromis complexe entre intérêts nationaux contradictoires, lectures géopolitiques antagonistes. Mais à un moment, il faut savoir trancher : l’accord va-t-il dans le bon sens, ou au contraire, nous éloigne-t-il de l’impérieuse nécessité de stabiliser largement sous les 2°C la montée des températures ? Ma réponse est claire : oui cet accord de Paris est un réel progrès, sur lequel nous devons appuyer nos dynamiques d’action. Pour 5 raisons.
1. L’affichage d’un consensus international
On peut parfois ironiser sur l’intérêt de ces grandes messes mondiales et de la déclaration qui s’ensuit. Mais pour ceux qui doutent de leur utilité, il suffit de voir l’énergie déployée par certaines délégations pour enlever des objectifs et des mots symboliques pour se douter qu’elles portent quand même un véritable enjeu. Aboutir à un accord contraignant et à vocation universelle est déjà un véritable succès, qui dit au monde la nécessité absolue de lutter contre le changement climatique. C’est une défaite pour tous les lobbys, notamment ceux des énergies fossiles, qui tentent depuis des décennies de ralentir toute transition énergétique.
2. Des objectifs ambitieux
En reconnaissant la nécessité de renforcer l’effort pour limiter l’augmentation des températures sous les 1,5°C, les 196 parties renforcent l’ambition, et surtout soulignent l’urgence de l’action. Tenir cet objectif est un défi très difficile au vu des trajectoires, mais il est désormais inscrit dans les objectifs de la communauté internationale et il faut noter que les décisions de la COP comprennent la demande d’un rapport spécial du Giec sur les enjeux du 1,5°C, ce qui renforce la prise de position.
3. Des mécanismes de révision assez rapides
Nous savons que les contributions volontaires des Etats sont insuffisantes et nous placent sur une trajectoire insupportable vers les 3°C d’augmentation. Aussi, la rapidité des révisions est essentielle pour l’avenir. Dès 2018, les parties devront refaire le point sur leurs contributions (s’appliquant à partir de 2020), et en 2023, un état des lieux plus complet. Avec les actions engagées dès 2015 (Workstream 2), c’est bien à une généralisation des actions concrètes que doit aboutir l’accord.
4. Un travail étroit avec les acteurs non-étatiques
Pour engager le monde sur une trajectoire compatible avec le 1,5°C / 2°C, la période entre 2015 et 2020 est essentielle. Dans l’accord de Paris, un chapitre complet et très opérationnel est consacré à ce sujet, avec des travaux d’expertise intégrant l’expérience des acteurs non-étatiques, et le renforcement du Lima Paris Action Agenda, l’agenda des solutions porté par les collectivités territoriales, les entreprises, les associations. La COP21 aura été la vitrine des dynamiques concrètes, elles sont enfin reconnues par les parties dans le texte officiel, c’est un point essentiel.
5. Un lien climat et développement
Le lien entre les objectifs de développement durable (adoptés en septembre à New York) et l’accord de Paris sur le climat est évident mais a tardé à être confirmé. L’accès à l’énergie pour les pays en développement à travers le déploiement des énergies renouvelables, les 100 milliards de dollars annuels de soutien au sud pour l’accompagner sur le défi climatique (atténuation et adaptation), une première intégration de la question des « pertes et dommages » pour les pays les plus vulnérables sont des paragraphes clés du texte, des victoires importantes. Cette convergence des agendas climat et développement devra encore être crédibilisée par des mécanismes concrets. Elle trace cependant un nouvel horizon de la communauté internationale, pour un monde déclinant, du local au global, coopération et solidarité.Pour lire l’intervention que Ronan a prononcée samedi soir en clôture de la COP 21, cliquer ici.
Pour retrouver son analyse quotidienne de la COP en vidéos, cliquer ici.
Pour lire aussi l’analyse de « Libé. », cliquer ici, et la réaction de Kumi Naidoo, directeur exécutif international de Greenpeace, cliquer ici -
A propos des résultats de l’élection régionale
en Pays de la Loire et à Sainte-Luce
14 décembre 2015, par Patrick Cotrel - #Sainte-Luce - #Campagne régionales 2015Les résultats de l’élection régionale en Pays de la Loire sont tombés hier soir : Bruno Retailleau l’a emporté nettement dans le cadre d’une triangulaire.
Avec 42,7% des suffrages exprimés, il remporte 54 sièges (sur 93). Pour sa part, Christophe Clergeau recueille 37,56% des voix et obtient 26 sièges (dont 6 écologistes et citoyens). Et enfin, le Front National fait un retour dans cette assemblée (depuis 2004) avec 19,74% des voix et 13 sièges.
A y regarder de plus près, on peut faire les remarques suivantes :
les reports de voix ont fonctionné à droite, comme à gauche :- à gauche la somme des voix du PS, des écologistes et du PC du premier tour totalisait 468 322 voix ; au second tour, la liste PS-écologistes a obtenu 545 653 voix, soit une progression de 16,5%.
- le FN a légèrement progressé entre les 2 tours, passant de 270 888 voix à 286 710 (+5,8%).
- la droite, elle a progressé beaucoup plus que les autres : partant d’un total de 476 824 voix (total des listes Retailleau + Bayle de Jessé), il obtient 620 250 voix au second tour (progression de 30%).
Et c’est sur cette augmentation du nombre de votant que le résultat s’est joué, passant de 1 268 942 au premier tour à 1 452 613 ; soit une progression de 14,5%. Et c’est visiblement le droite qui a le plus mobilisé : Retailleau (+ Bayle de J.) a obtenu 143 426 voix de plus, alors que Clergeau (+EELV et PC) n’a progressé que de 77 331 voix.
A Sainte-Luce sur Loire :
On peut globalement observer les mêmes tendances, mais avec deux particularités :
le FN perd des voix entre les deux tours (- 112 voix sur 796 au premier tour). Un bon nombre de ces voix se sont sans doute reportées sur la liste de droite (au nom du vote utile). Cela traduit un ancrage pas encore très stabilisé du vote FN sur notre commune. C’est peut-être ce qui explique pourquoi la liste Retailleau progresse un peu plus que sur l’ensemble de la région (+32% au lieu de +30%).
Christophe Clergeau progresse moins que sur l’ensemble de la Région : +10,6% au-delà du total PS+EELV+PC du premier tour. Peut-être un mauvais souvenir des dernières élections municipales ?...
Pour voir les résultats sur Sainte-Luce, le département et la Région, cliquer ici -
Merci et mobilisons-nous pour des Pays de la Loire écologistes et progressistes
9 décembre 2015, par Patrick Cotrel - #Campagne régionales 2015 - #Développement DurableNous remercions les près de 100.000 électrices et électeurs qui nous ont donné leur confiance dimanche soir et permis de peser suffisamment pour négocier avec nos partenaires socialistes un accord ambitieux pour notre Région.
Avec la réalisation en 2016 d’une étude indépendante sur l’optimisation de l’aéroport actuel de Nantes Atlantique et le désaveu des procédures d’expulsion, cet accord (élaboré en lien avec plusieurs membres des collectifs d’opposants) est, pour les écologistes, sans doute la plus grande avancée depuis plusieurs années vers l’abandon du projet d’aéroport à Notre-Dame-des-Landes.
En parallèle, plusieurs éléments de notre programme de premier tour sont venus enrichir le projet progressiste et écologiste pour les Pays de la Loire, comme sur la transition écologique de l’économie, les transports, l’alimentation ou l’éthique en politique. Des élu-es écologistes pourront continuer le travail entrepris depuis 2004 pour enclencher la transition de nos territoires.
Mais cet accord ne pourra être mis en œuvre que si nous sommes en responsabilité à la Région. Alors dimanche, votez pour la liste de la gauche et des écologistes emmenée par Christophe Clergeau !
Pour lire la profession de foi de Christophe Clergeau, cliquer ici.
Pour lire l’analyse de l’accord concernant NDDL, cliquer ici. -
NDDL : Appel de l’ACIPA
Rassemblement de soutien aux expropriés
Jeudi 10 déc. à 11h devant le Palais de justice à Nantes
9 décembre 2015, par Patrick Cotrel - #Campagne régionales 2015 - #Déplacements - #Développement DurableDernière nouvelle :
Les avocats des 11 familles avaient quasiment obtenu un accord des avocats de Vinci pour reporter l’audience. Mais le Président du tribunal a refusé ce report. Et finalement, les avocats de AGO-Vinci ont retiré leur dossier (il faut croire que cela a du souffler très fort !).
Comme l’a dit l’avocat Erwan Lemoigne, l’épée de Damoclès n’est pas seulement éloignée, elle est remise au fourreau pour un certain temps.
Elen Debost, Secrétaire régionale EELV a écrit : "C’est une victoire, une vraie et un immense soulagement pour les 11 familles concernées. Une nouvelle illustration, de l’image des 3 piliers de la lutte :
la mobilisation citoyenne,
l’action politique : l’accord conclu ce week-end n’avait plus aucun sens si les familles avaient aujourd’hui été expulsées, pour que cet accord politique aboutissent, il fallait une décision de ce type de ce matin,
la lutte juridique."
11 familles habitant la Zone de NDDL (dont 4 agriculteurs) sont assignées à comparaitre en référé devant le tribunal de Grande Instance de Nantes à la demande de Vinci Airport pour une expulsion sous astreinte de plusieurs centaines d’€uros par jour.
AGO/Vinci, qui agit pour le compte de l’État via le ministère de l’Écologie, réclame :
• l’expulsion immédiate, sinon astreinte de 200€ par jour et par dossier (4 pour certains) avec le concours de la force publique.
• saisie et séquestration des biens et cheptels ;
• pas d’application de la trêve hivernale...
L’ACIPA, révoltée par l’annonce de cette audience, appelle à :un rassemblement de soutien pacifique
(à visage découvert et à mains nues)
devant le Tribunal de Grande Instance de Nantes,
quai François Mitterrand à 11 heures le jeudi 10 décembre
En raison du contexte d’état d’urgence, l’ACIPA compte sur le sens des responsabilités de chacune et chacun afin que ce rassemblement se déroule dans le calme par respect envers les personnes assignées à l’audience.
Rappel : le texte d’accord EELV-PS pour l’élection régionale reconnait que "Aucune date de démarrage des travaux n’est publiquement avancée, ce qui rend incompréhensible l’accélération brutale par AGO Vinci, concessionnaire de l’Etat, des procédures d’expulsion de familles et d’agriculteurs (…)".
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