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Télérama et NDDL
1er février 2018, par - #Déplacements - #Développement DurableIntéressant article sur NDDL dans le dernier N° de Télérama. Il se présente sous la forme d’une interview de Luc Semal, chercheur politologue, spécialiste de la pensée écologiste.
Pour lui, l’abandon de la construction d’un nouvel aéroport à NDDL constitue une victoire, mais qui n’a pu s’obtenir qu’en restreignant la question de fond à une situation technique et locale. Les questions de fond sont passées en second plan.
Pourtant elles restent fondamentales et sans réponse :
Le transport est très fortement émetteur de Gaz à Effet de Serre. Et malgré les progrès effectués sur la consommation et les nuisances (bruit, …) des avions, la croissance du transport aérien entraine un fort accroissement de la consommation de carburant fossile (qui n’est pas comptabilisé dans les émissions des pays !...). On abandonne NDDL, mais on agrandit les aéroports de Nantes Atlantique et de Rennes.
L’artificialisation des sols poursuit sa course accélérée : "Chaque décennie, l’équivalent d’un département est artificialisé sous l’effet des grands et surtout des petits projets d’aménagement."
Et finalement, la question du réchauffement climatique est passée à l’arrière-plan : tout en refusant l’aéroport à NDDL, le gouvernement prévoit 9 millions de passagers à Nantes en 2040 (contre 1 million en 1990, soit une croissance de 800%, principalement pour les loisirs des plus riches et de la classe moyenne).
Comment cette vision productiviste est-elle compatible avec l’objectif de diviser par 4, voire 5 les émissions de GES de la France ? On a là un bel exemple de double langage.
Cette victoire des opposants à NDDL a au moins l’avantage de mettre l’accent sur cette contradiction.
Pour télécharger l’article de Télérama, cliquer ici.
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Evolution du chômage en décembre 2017
25 janvier 2018, par - #Au fil des jours - #EmploiPas de gros changement dans les chiffres du chômage publiés hier par le Ministère du travail ; mais une confirmation des tendances constatées depuis 6 mois.
En un mois, le nombre de Chômeurs de cat A (aucun travail durant le mois) a baissé de 3000. Mais dans le même temps, le nombre de chômeurs de cat. B et C (qui ont effectué un ‘petit boulot’ de quelques heures ou quelques jours dans le mois) a augmenté de 4000. Ce qui fait que le total des cat. A, B et C a légèrement augmenté de 1000. Si on examine les entrées/sorties du chômage (pour les motifs les plus marquants), il y a eu 14 000 inscriptions supplémentaires pour sorties d’emploi, et 8 000 sorties du chômage supplémentaires pour reprise d’emploi, 12 500 pour entrées en stage et 7 000 pour défaut d’actualisation.
Pour avoir une meilleure idée des tendances, on a les évolutions annuelles suivantes : une légère baisse de 0,6% du nombre de chômeurs de cat.A (3,45 millions), mais une augmentation de 7,9% des cat B et C. Ce qui fait qu’au total, le nombre de chômeurs de cat A, B et C a augmenté de 2,5% en un an (+137 000, pour atteindre 5,612 millions).
Le schéma décrit dans mes précédents articles depuis août 2017 se confirme donc : "Malgré l’allègement des charges des entreprises depuis plusieurs années et les signes de retour de croissance annoncés, l’économie continue à supprimer des emplois stables et à les remplacer par des emplois précaires. Ce ne sont pas les ordonnances travail qui vont arranger cette situation."
En Pays de la Loire, on enregistre la même tendance, avec un léger avantage : l’augmentation sur un an du nombre des chômeurs de cat A, B et C n’est ‘que’ de 2,39% (318 400), contre 2,5% au national.Changer le thermomètre quand il y a trop de fièvre ?
C’est maintenant officiel : il n’y aura plus de publication mensuelle des chiffres du chômage, mais seulement chaque trimestre, à partir de 2018.
La raison invoquée : mois par mois, on enregistre des mouvements de yo-yo non significatifs. C’est vrai que les variations mensuelles tiennent souvent plus aux conditions d’actualisation qu’à la réelle situation de l’emploi : je l’ai souvent montré dans mes articles. Mais c’est quand même très dommage, car ces chiffres mois par mois permettaient de suivre les évolutions annuelles, bien plus significatives de la tendance. Et puis, si les chiffres trimestriels sont jugés plus significatifs, la Ministre du travail aurait pu les commenter chaque trimestre.
Mais non ! Me Pénicaud n’a pas pris la peine de commenter la moindre statistique depuis avril 2017, où elle a annoncé qu’elle ne commenterait plus les chiffres mensuels du chômage. A croire que la question du chômage est sortie de son horizon !...Les ruptures conventionnelles :
Leur nombre va sans doute augmenter, après la création des ruptures
conventionnelles collectives ( !). Il parait donc intéressant de suivre cette évolution à l’avenir.
Voici pour point de départ l’évolution du nombre de ruptures conventionnelles depuis 2009, en cumuls annuels. -
Brèves de Conseil municipal du 23 janvier 2018
Débat d’Orientations Budgétaires (DOB)
24 janvier 2018, par - #Sainte-Luce - #Séances du Conseil MunicipalCe Conseil était spécifiquement convoqué pour le Débat d’Orientations Budgétaires (DOB) initialement prévu le 19 décembre, mais dont l’élaboration avait pris du retard. D’autres points ont aussi été évoqués. Certains débats ont été vifs et pas toujours très clairs…
Le DOB :
Les exposés budgétaires de Monsieur BOURGEOLET nous emmènent toujours dans de belles histoires simples et édifiantes, mais qui ne collent pas toujours avec la réalité.
Quelle est cette belle histoire ? En résumé : l’ancienne majorité dépensait sans compter et menait les finances communales à la catastrophe.
Heureusement, la nouvelle majorité a eu la volonté de réduire les dépenses de fonctionnement, et en particulier les dépenses de personnel. Grâce à cela, les finances communales ont été redressées, et il est possible aujourd’hui d’investir dans de nouvelles réalisations importantes.
Examinons les faits : (cf annexe financière) Les dépenses de fonctionnement :
Entre 2013 et 2016, les dépenses de personnel réalisées ont augmenté de près de 1 million €. Et même si elles vont être un peu masquées par la sous-traitance du multi-accueil de la Minais et du ménage dans les locaux municipaux (hors écoles), cela ne produit aucune économies pour la commune, comme l’a souligné Georges Projean. La preuve ? Les dépenses de fonctionnement n’ont cessé d’augmenter, comme le montre votre graphique page 29.
Et votre seule ambition dans ce domaine semble être de stabiliser ces dépenses de fonctionnement … en 2020 ! (...) Les recettes de fonctionnement :
Le rapport est assez discret sur ce domaine. Pourtant, comme l’ont souligné Georges Projean et Luc Geismar, ce sont ces recettes qui constituent la part dynamique du budget communal. Avec 15,86 Millions € en 2016 (dernier chiffre réalisé), ces recettes ont augmenté de 1,54 Million € depuis 2013 (dont près de 1 million € de taxes locales, ce qui équilibre l’augmentation des frais de personnel). Et pour 2018, la majorité prévoit encore une augmentation de ces recettes pour atteindre 16,1 millions € (page 26 du document).
On comprend cette discrétion, puisque cette dynamique est la conséquence de l’augmentation de la population, que la majorité a critiquée au cours de la campagne.
(...)
Pour lire la suite, cliquer ici.
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Après NDDL, réflexion sur la démocratie
Article d’Olivier Ryckewaert
23 janvier 2018, par - #Déplacements - #Développement DurableOlivier Ryckewaert est l’ancien Directeur de cabinet de Jacques Auxiette à la région (2004 à 2010, c’est là que je l’ai connu), actuellement responsable du design dans une Agence de développement économique.
Il vient de publier sur son blog un article se voulant bilan de l’affaire NDDL.
La première partie de l’article est une défense du projet de transfert. Cela montre que Olivier n’a toujours pas compris l’importance vitale pour l’humanité (à l’horizon d’une décennie) du réchauffement climatique et de la perte accélérée de la biodiversité, du rôle essentiel des zones humides, …Il développe toujours une vision productiviste jusqu’à la caricature ("je préfère les humains au triton"…).
Par contre, la seconde partie sur la prise de décision politique est plus intéressante. Si on veut avoir des décisions ressenties comme légitimes par le plus grand nombre de citoyens, on ne peut pas traiter les arguments d’opposition et les contre-projets par le mépris et le silence. Un simple exemple : l’Atelier citoyen a fait un gros travail d’expertise pour explorer et chiffrer le réaménagement de Nantes-Atlantique. Mais il a été ensuite impossible de faire prendre ce travail au sérieux. A tel point que la consultation de juin 2016 (pour la seule Loire-Atlantique !) n’a présenté qu’un seul projet, et pas une alternative.
La démocratie ne se limite pas au droit de vote. Elle doit s’accompagner de l’accès de tous les électeurs à une information et des expertises sérieuses des différents arguments et solutions en présence.
Pour lire l’article, cliquer ici. -
Un peu de NDDL, pour la route ? (RD281, bien sûr !)
22 janvier 2018, par - #Au fil des jours - #Déplacements - #Développement DurableDepuis la décision gouvernementale, il est étonnant de constater le changement de tonalité des discours des pro-aéroports.
Au début, on a eu droit à la "trahison anti démocratique", "nous sommes sans solution pour le développement économique, car Nantes-Atlantique ne peut pas répondre aux besoins" ; et, de la part de certains ‘irresponsables’ de collectivités, "Nous ne mettrons pas un sous dans le réaménagement de Nantes-Atlantique", …
Et puis, samedi dans Ouest France, le ton a commencé à changer. "Il faut rebondir", "Nous allons adapter notre stratégie de développement", cela ne change rien au transfert du CHU, "pourquoi ne pas utiliser la notoriété de la ZAD pour expérimenter un projet d’agriculture créatrice d’énergie renouvelable ?", "la proximité de Nantes-Atlantique est plutôt pratique"… disent des patrons, des responsables de la CCI, de la Métropole, …
On apprend même que la direction de l’aviation civiles et l’Atelier citoyen (qui a fait le contre-chiffrage du coût du réaménagement de Nantes Atlantique) sont d’accord pour dire qu’un aménagement des voies de dégagement des avions de la piste principale (les ‘taxiways’) en biais, et non plus perpendiculairement permettrait une forte augmentation du nombre de mouvements d’avions, pour un coût de 23 millions €, et sans fermeture de l’aéroport,… Et puis, enfin, voilà les grands élus locaux qui font leur liste de course et la déposent près du gouvernement et du public. Michel Perrier, ancien membre de la commission transports du Conseil Régional en fait la description :
Localement, le plus indécent, pourtant bon chic bon genre, me semble être le maire de Laval qui a réclamé, dès mercredi, le financement d’une gare fret et d’un troisième échangeur autoroutier... Mais il y a aussi le Président de notre département qui veut une 4 voies entre Laval et Angers.
Christelle Morançais demande un contrat d’avenir pour la Région (Ouest France d’hier) . Elle évoque la ligne ferroviaire Cholet/Nantes, le retour de l’A831 (l’autoroute sur pilotis imaginé dans le marais poitevin et dont la DUP est close), la liaison ferroviaire Paris/Nantes, un franchissement de la Loire, le Grand Port Nantes St Nazaire
Ce matin, c’est le tour de Johanna Rolland... Amélioration de la connexion aérienne et ferroviaire entre Nantes et Paris, celle avec Rennes, "ligne de train" vers Nantes Atlantique, un nouveau pont intrapériphérique... Elle parle même d’une "liste de sujets" à remettre à l’Etat !
Michel Perrier rappelle les propositions (déja anciennes) des écologistes :
- la modernisation de l’aéroport actuel, qui passe par une desserte en transports collectifs (train, tram-train, tramway, les trois sont possibles).
- la liaison ferroviaire Nantes/Rennes. Une section nouvelle entre Savenay et Couëron sur 23 km, permet 2 AR par heure, et diminue le temps de trajet de 15 mn environ. Un investissement qui servira aussi pour les liaisons à partir du sud-Bretagne.
- la liaison ferroviaire Nantes/Bordeaux. Les travaux prévus, indispensables, sont financés sur deux CPER. Cela peut aller plus vite si l’Etat et la Région acceptent d’avancer leur financement.
- le barreau LGV dit Massy/Valenton : sa réalisation doit être accélérée pour permettre d’améliorer les connexions ferroviaires vers Roissy, d’éviter Paris pour les liaisons province/province.
Ce sont ces propositions que les Elu.e.s Ecologistes et citoyens de la Région présenteront ce jeudi 25 janvier à la Présidente de la Région. Pour plus de détails, cliquer ici.Pendant ce temps, dans la ZAD, les travaux de réaménagement de la route RD281 par toutes les composantes du mouvement anti NDDL ont commencé dès lundi 22 janvier…
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