Articles les plus récents
page précédente | 1 | ... | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | ... | 324 | page suivante
-
A propos des fissures dans les cuves de centrales nucléaires
24 octobre 2016, par Patrick Cotrel - #Au fil des jours - #Développement DurableAu printemps dernier, l’Agence fédérale de contrôle nucléaire belge (AFCN) ordonnait l’arrêt du réacteur numéro 3 de la centrale de Doel, près d’Anvers, où des milliers de possibles fissures ont été découvertes.
Pour lire l’article publié sur ce blog à ce sujet, cliquer ici.
L’AFCN a provoqué une réunion des représentants des autorités de sûreté nucléaire de sept autres pays européens (France, Suisse, Suède, Pays-Bas, Allemagne, Espagne, Royaume-Uni), ainsi que des Etats-Unis, le jeudi 16 août à Bruxelles (les cuves de certaines de leurs centrales ayant le même fournisseur)
L’AFCN a même révélé que l’alerte avait été donnée suite à la découverte de fissures dans la cuve du réacteur de Tricastin (France). Et elle ajoute que les fissures de Tricastin sont potentiellement plus dangereuses que celles de Doel 3, car perpendiculaires aux paroies.
A l’époque, Greenpeace s’étonnait de la "différence d’approche" entre les autorités de sûreté française et belge, la première considérant que "ces micro-fissures ne sont pas nocives", tandis que la seconde envisage, si ses craintes se confirment, de fermer définitivement deux des principaux réacteurs du pays.
Pour lire l’article de "Sortir du nucléaire", cliquer ici.
Depuis, EDF a décidé de fermer successivement une dizaine de centrales d’ici la fin de l’année pour procéder à des analyses sur ces fissures. Mais bien entendu, tout cela se fait dans la plus grande discrétion pour ne pas affoler/informer la_population/les_citoyens.
Information supplémentaire : le même défaut (ayant pour cause la même fabrication) a été décelée sur la cuve de la centrale EPR en construction de Flamanville. Mais la poursuite des travaux n’a pas été remise en question. C’est vrai que cette construction a tellement d’années de retard…Il y a 0 message(s) de forum -
Quelques réflexions à propos des primaires de l’écologie
21 octobre 2016, par Patrick Cotrel - #Au fil des jours - #Développement DurableLe résultat du premier tour de ces primaires a créé la surprise : Yannick Jadot (35,6% des voix) et Michèle Rivasi (30,2%) sont qualifiés pour le second tour et distancent très nettement Cécile Duflot (24,4%), Karima Delli obtenant 9,8% des suffrages.
Ce résultat est d’autant plus significatif que le corps électoral dépasse très largement les adhérents de EELV : 10 000 inscrits hors parti pour 7 000 adhérents.
Quelles sont les raisons de cette défaite ?
Trop proche du PS ?
La première explication qui a été évoquée dans la presse, c’est le fait que Cécile Duflot « payait » le fait d’avoir été ministre pendant plus d’un an de François Hollande, aujourd’hui très fortement rejeté par les militants écologistes.
Interprétation démentie par Daniel Cohn-Bendit à la radio dès le lendemain matin : « ce n’est pas pour cela, mais parce qu’elle a répété ‘Moi, moi, moi…’ »
Et de fait, cela fait plus d’un an que Cécile Duflot explique qu’elle se prépare à être candidate, et déjà plusieurs mois qu’elle dit "je suis prête". Elle a même réuni une équipe d’une quinzaine de personnes qui travaillent pour elle, dont les principaux dirigeants de EELV (dont le Secrétaire national et le Porte-parole), mais aussi des intellectuels, comme l’économiste Thomas Porcher. Elle a même annoncé son choix d’une Directrice de campagne (Caroline de Haas, ancienne adhérente du PS et initiatrice de la pétition massive contre la loi travail), alors même qu’elle n’était que candidate à la primaire.
Quant à sa participation au gouvernement, la grande majorité des militant.e.s ne lui reprochent pas d’y avoir mis fin, mais certains regrettent qu’elle l’ait fait individuellement, sans avoir mis le parti dans la boucle de décision.
Enfin, l’entrée au gouvernement d’anciens membres de EELV rappelle que Jean Vincent Placé a été pendant longtemps un de ses alliés très proches au sein du parti et un acteur du fonctionnement clanique de ce courant (sans être le seul : le clanisme, maladie juvénile des Verts ?...).
Voir l’article de Libération en cliquer ici.
Un projet trop politique ?
L’explication donnée ensuite par les proches de Cécile Duflot, Caroline de Haas en particulier, c’est que son projet était un projet d’écologie majoritaire à lui seul, un projet trop politique pour le niveau de conscience du parti qui est trop proche d’un retour à une écologie associative, de terrain, infra-politique.
Voir l’article de Médiapart en cliquant ici.
Cependant, si l’immense majorité des militants de l’écologie politique pensent que la vision écologiste est le pilier indispensable à l’émergence d’une véritable alternative à gauche pour le 21ème siècle, ils sentent bien que le noyau dirigeant actuel de EELV ne sera pas automatiquement l’unique centre de cette recomposition, auquel viendraient s’agréger tous les autres.
Dans la situation actuelle, on peut estimer que la gauche est traversée par deux grands courants :
un courant traditionnel, qui croit encore que la solution de tous les problèmes viendra d’un redémarrage de la croissance, avec deux variantes :- une tendance sociale libérale qui croit fondamentalement au dynamisme du marché mondial pour « relancer la machine économique », tempéré par une intervention réglementaire de l’Etat ;
- une tendance sociale colbertiste qui croit au repli sur nos frontières nationales et au rôle d’un Etat puissant et centralisé.
un courant qui devient de plus en plus sensible à la vision écologiste de la nécessité vitale de la transition énergétique et écologique et qu’on retrouve aussi bien au PC qu’au PS (et même au Parti de Gauche, malgré son colbertisme).
Et je pense que ce second courant est potentiellement majoritaire au sein de la gauche.
Mais pour le faire émerger, il ne suffit pas de demander aux autres composantes de se rallier à notre panache vert. C’est à une véritable recomposition à laquelle il faut s’atteler patiemment au gré des évènements politiques et sociaux, sans jamais lâcher le lien avec les associations environnementales et sans jamais nous laisser entraîner par la "gauche de la gauche" ou par le social libéralisme.
Avoir cette vision, ce n’est pas rester au ras de l’associatif. C’est avoir une autre vision politique.
En tous cas, ce résultat du premier tour apparait sans doute aux yeux de beaucoup (dans et hors EELV) comme une volonté d’ouverture. -
Ségolène Royal appelle à "arrêter les frais" à Notre-Dame-des-Landes
16 octobre 2016, par Patrick Cotrel - #Au fil des jours - #Déplacements - #Développement DurableDernière nouvelle :
Dans un article publié dans "Le monde", les services du Premier ministre confirment l’évacuation de la ZAD au cours de l’automne (avec approbation de l’Elysée).
L’article rappelle les propos tenus par Manuel Valls le 11 septembre 2015 en visite à Sivens : "Il faut que le projet de barrage aboutisse le plus vite possible et ne soit pas réalisé à la Saint-Glinglin". "Nous sommes dans un Etat de droit, la décision est prise, le projet sera réalisé, il n’est pas question de l’abandonner", ajoutait-il.
En fin d’article, il est rappelé qu’une telle opération à NDDL nécessiterait de 2 500 à 3 000 agents des forces mobiles. Et il conclue : "Entre les opérations annoncées pour le déplacement des migrants de Calais et, surtout, le contexte lié au terrorisme, ce scénario semble improbable. Tout du moins à court terme.
Pour lire l’article, cliquer ici.
Dans un entretien au « JDD », la ministre de l’environnement plaide pour l’abandon du projet controversé d’aéroport et suggère un aménagement de la plate-forme actuelle.
"Il vaut mieux arrêter les frais." Dans un bref entretien au Journal du dimanche (JDD) du 16 octobre, la ministre de l’environnement, Ségolène Royal, plaide pour l’abandon du projet controversé d’aéroport à NDDL . Alors que le site fait toujours l’objet de blocages de militants, elle met en garde sur "le risque d’une évacuation par la force" du terrain.
"Je comprends l’exaspération devant l’occupation illégale (…), mais ma conception de l’Etat est qu’il doit être un médiateur, argue Mme Royal. Et cette dernière de souligner "qu’il s’agit ici d’un ouvrage qui coûtera entre 800 millions et 1 milliard d’euros, alors qu’il y a tant besoin d’infrastructures dans toutes les régions".
"Aujourd’hui, un tel projet, qui remonte à des années, mal engagé, ne serait pas autorisé."
"Un effort de bon sens"
"Les élus locaux ne veulent pas perdre la face, c’est compréhensible. Mais le résultat du référendum, positif pour eux, leur permet justement de prendre acte de cette caution", insiste la ministre.
Elle souhaite le développement de l’aéroport de Nantes Atlantique, actuellement en service. "Je suis prête à donner du temps pour des réunions de travail afin de sortir par le haut de cette situation, et j’appelle toutes les parties à faire un effort de bon sens", ajoute-t-elle.
Le premier ministre, Manuel Valls, avait réaffirmé, mardi, l’intention du gouvernement de procéder à l’évacuation des opposants à Notre-Dame-des-Landes cet automne, dans une interview à Ouest-France. L’opposition entre le chef du gouvernement et sa ministre sur ce dossier est connue de longue date.Pour lire, également, l’interview de Sylvain Fresneau par Médiapart (agriculteur historique expulsable), cliquer ici.
titre documents joints :- info document (PDF - 97.4 ko)
- info document (PDF - 285.9 ko)
-
NDDL et le SCoT Nantes - Saint-Nazaire
Pourquoi participer à l’enquête publique sur la modification du SCoT Nantes-Saint-Nazaire ?
10 octobre 2016, par Patrick Cotrel - #Déplacements - #Développement Durable - #Nantes MétropoleLa Commission européenne a ouvert une procédure d’infraction contre l’Etat français à propos du projet d’aéroport à NDDL. Elle lui reproche de ne pas avoir fourni une étude d’impact environnemental complète pour l’aéroport et toutes les infrastructures qui lui sont liées (routes, tram-train, TGV, zones d’activité, …).
Le gouvernement a choisi de répondre à cette demande en insérant cette étude d’impact dans une révision du SCoT Nantes-St-Nazaire. Or, le dossier de révision est actuellement soumis à enquête publique jusqu’au 21 octobre.
Si les délais sont tenus, les Commissaires enquêteurs devront ensuite écrire leurs conclusions, qui seront soumises aux votes de toutes les collectivités locales concernées. La fin de ce processus est prévue au plus tôt à la mi-janvier 2017.
De tout cela, il résulte deux choses :
Contrairement aux dires du gouvernement et des partisans du projet d’aéroport, les recours juridiques ne sont pas épuisés : si le gouvernement débutait les travaux de construction avant l’adoption du SCoT (y compris le délai de recours), la France serait en infraction avec les règles européennes ;
Il est très important de participer à l’enquête publique pour demander l’allongement de la durée de l’enquête (les dossiers consultables représentent plus de 1000 pages !) ; il faut aussi montrer l’insuffisance et les incohérences du dossier et les adresser aux Commissaires enquêteurs.
Il faut en effet avoir en tête le courrier que l’Europe adressé en juin 2015 à la France : "… nous invitons vos autorités à poursuivre leurs démarches en portant une attention particulière à la consultation du public et de l’autorité environnementale et à la prise en compte des commentaires qui seront formulés à cette occasion, en vue de l’adoption in fine du SCOT de la métropole Nantes-Saint-Nazaire et de la mise en œuvre des mesures environnementales qui sont ou seront identifiées au cours de la procédure."Pour consulter ou télécharger les dossiers soumis à enquête, cliquer ici.
Dans les avis des personnes associées, l’avis de l’autorité environnementale est important, car il pointe de nombreuses insuffisances du SCoT et fait 34 ( !) recommandations.Pour participer, on peut :
envoyer un mail à [enquete-publique-scot chez nantessaintnazaire.fr]
envoyer un courrier à M le Président de la commission d’enquête, à l’adresse suivante : Enquête publique SCOT, Pôle métropolitain Nantes Saint-Nazaire, 2 cours du champ de mars, 44000 NANTES
On peut aussi rencontrer les commissaires enquêteurs (il reste 7 dates).
Dans cette intervention, on n’est pas obligé d’aborder tous les points du dossier. Mais des points particuliers en rapport avec sa situation géographique, par exemple, peuvent être abordés.
Pour avoir des exemples de thèmes d’intervention, cliquer ici.
Attention à ne pas faire de simples « copier/coller ».
titre documents joints :- info document (PDF - 124.8 ko)
-
NDDL : énorme mobilisation le 8 octobre
9 octobre 2016, par Patrick Cotrel - #Au fil des jours - #Déplacements - #Développement DurablePlus de 40 000 personnes : c’est l’évaluation faite par les organisateurs du rassemblement dans la ZAD de NDDL, en analysant le nombre de cars affrétés et la surface de parkings qu’il a fallu ouvrir.
Contrairement aux espoirs des partisans du nouvel aéroport, qui espéraient un découragement après la consultation biaisée de juin, la mobilisation ne faiblit pas. Et c’est de la France entière et avec une diversité grandissante que les manifestants sont venus sur le site de Bellevue.
La charpente d’un nouveau hangar a été levée, comme symbole des expériences de travail et de vie communautaire qui se mènent sur la ZAD (Zone A Défendre).
.Les manifestants ont planté des milliers bâtons de marche, en promettant de venir les rechercher en cas d’agression de la ZAD.
L’avertissement est clair pour le gouvernement : une intervention policière sur la ZAD serait à haut risque politique !
Lire aussi le reportage de Michel Perrier (ancien élu régional écologiste), en cliquant ici.
page précédente | 1 | ... | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | ... | 324 | page suivante