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• 1. Les Commerçants veulent-ils le dialogue ?, 21 décembre 2011, 10:08, par jouvet

  Je regrette la confusion introduite dans cet article qui me situe comme un membre du CID alors que dans la lettre ouverte j’indiquais que mon initiative était strictement personnelle et ne procédait d’aucune instance politique ou associative. Je m’exprime en tant que simple citoyen.

  Je complète également l’extrait partiel de cette lettre repris dans cet article. Dans cette lettre j’indiquais (entre autre) que je respecte les convictions des commerçants mais que j’estime qu’ils ont d’autres moyens pour les exprimer. J’incite les lecteurs du blog à prendre connaissance de l’intégralité de ma lettre ouverte qui y est jointe.

  Enfin au-delà du chronobus, j’ai adressé à Ouest-France une chronique de lecteur où je porte un regard critique sur les fortes tensions que vit aujourd’hui notre commune et qui pourraient menacer notre cohésion.
  L’arbre ne doit pas cacher la forêt:c’est profondément la transformation rapide de la ville où nous avons choisi de vivre qui est une source d’inquiétudes profondes et légitimes des habitants.
  Il est urgent que tous les acteurs de la ville apprennent à construire ensemble notre ville de demain.

  Il est urgent que la municipalité s’exprime rapidement pour donner une lisibilité globale à sa volonté de construire une ville apaisée avec une évolution maîtrisée de son urbanisme qui suppose vraisemblablement une adaptation profonde des règlements d’urbanisme qui remontent à 2007.

  J’ose espérer que cela est encore possible.

  Michel Jouvet le 21.12.2001à 9h55

  NB : j’invite Patrick Cotrel à publier sur le blog en complément de mes commentaires l’intégralité de la chronique de lecteur que j’ai adressée à Ouest-France et parue le 17.12.2011

• 2. une nouvelle rue favorisant l’attrait commercial de SuperU et son vaste parking gratuit hors zone bleue ?, 26 décembre 2011, 13:40, par Patrick Pastor

  je ne suis pas commerçant à Ste Luce et je n’ai aucun intérêt ou participation dans une chaîne commercial à Ste Luce, juste un consommateur qui apprécie les produits vendus à Ste Luce, commerces alimentaires ou autres, y compris bijouterie qui est un grand mot car on trouve des montres et petits bijoux au même prix que dans les centres commerciaux périphériques.

  Et puis, ma fille pourra dire plus tard que ces premières boucles d’oreille venaient de chez Doreille de Ste Luce, genre d’anecdote qui ne s’invente pas !

  Vous maintenez un maximum de places de parking en centre-ville et c’est bien, très bien.
  La rue du président Coty sera en sens unique (Thouaré—>Nantes) et une rue créée en rasant 2 pavillons (aujourd’hui habités) amenant vers la Poste.

  Donc le matin, le (méchant) automobiliste (pollueur) venant de Thouaré (ou plus loin) traversera Ste Luce et passera rue Coty devant boulangerie, charcuterie et boucherie et le soir, n’aura pas l’occasion au retour de s’arrêter rapidement devant pour faire ses achats en rentrant. Certes ils aura la possibilité d’emprunter (l’embouteillage) de la rue du 8 mai, rue de la Loire puis, entre le passage des Chronobus, rue Coty et après leur achat refaire l’embouteillage aux heures de points.
  Cela risque d’être pénalisant pour les commerces alimentaires rue Coty.

  Que penser du message subliminal de la nouvelle percée rue Dolny qui conduira le soir, lors des embouteillages, l’automobiliste consommateur vers l’accueillant parking gratuit et hors zone bleue de SuperU qui permettra d’effectuer ses achats (au détriments des ...).

  On dirait qu’on favorise le Super U mais ce n’est qu’une mauvaise impression, n’est-il pas ?

  Il se peut que ce sens interdit rue Coty justifié dans le sens Thouaré-Nantes aux heures de pointes du soir (17h30/ 18h30) devrait être neutralisé aux autres heures en journée et surtout le week-end.
  Un feu rouge permettrait de limiter les conséquences d’accès rendus difficiles rue Coty.

  Je reste persuader que le meilleur itinéraire du BHNS C7 reste par une voie nouvelle réservée passant par la rue du Chassay, la mairie et tous les services municipaux, SuperU et les immeubles de l’avenue de Bretagne.

  Est-il encore possible de modifier le parcours ou faut-il se résoudre à mentionner ces imperfections au commissaire enquêteur, au risque de fragiliser le dossier BHNS C7, si le commissaire n’est pas déjà acquis au projet rendant l’enquête publique plus que peu démocratique, donnant un bien mauvais exemple la veille d’élections majeures ( et pouvant justifier vos craintes pour des choix extrêmes, hélas).

  NB : peut-être que l’erreur initiale de la métropole est de ne pas prendre les transports voyageurs comme étant complémentaire, l’automobile individuelle occupée par 3 personnes devenant de fait un TAD, Transport A la Demande à usage privé. La réalité est que train, bus, tramway, motos, scooter et autos doivent cohabiter au mieux sur le même territoire, des zones de parking/transfert permettant de passer d’un mode à l’autre afin de limiter l’emprise au sol. Il manque des garages vélos à chaque station de tramway, des parking aux portes de la ville en sortie de périphérique, un BHNS reliant la gare sud de Nantes à un vaste parking Porte d’Anjou et à un vaste parking Basse Goulaine de l’autre côté du pont de Bellevue.

  De même, autant la métropole par choix politique respectable peut activement défavoriser l’usage de l’automobile individuelle mais pourquoi ennuyer les professionnelles en camionnettes utilitaires, les bloquant aussi dans les restrictions de circulation. Les utilitaires professionnels se rendant rapidement sur leurs lieues d’intervention devraient utiliser les voies réservées bus ? Les utilitaires et camionettes de livraison contribuent activement à la richesse de l’agglomération : ne les ralentissons pas inutilement car de toute façon, ils n’emprunteront pas BHNS et tramway.